可伸縮拉桿行李箱的使用極為普遍，早已為現代人出差或旅游時(shí)一種極好的包裝器具。?

現行市面上常見(jiàn)的行李箱拉桿設計，為適應不同使用者使用之需，通常分成有二、三段的調整設計，而其主要的結構設計大致均由內、外管相互插組成具有伸縮調整功效，而其分段伸縮調整定位控制方式極多。
主要仍以于插組內、外管間，預設可伸縮的卡塊或凸柱，于相對應插組的外管壁面上則預設等分排列的卡合孔，供兩插組管件可做分段伸縮的卡合定位，其控制連動(dòng)，則配合內管內部插置一連桿做連動(dòng)控制，其實(shí)際組裝方式有很多種型式。
便經(jīng)?？吹?，歸納其所需的構件以一完整的行李箱拉桿組而言，除需具備兩側分置的內、外管外，于外管上需設有等分的卡合穿孔，內管底部則需以端頭固定，該端頭更需具有彈性卡合塊的裝置，供可伸出卡合到外管做伸出定位，而于內管的中央則需插設一連桿，配合連控的桿件，使其可與手把上所設的撥控裝置做連動(dòng)，以驅控內管底部卡合塊做伸縮卡合的操作，使拉桿組得以達到伸縮使用的調整控制。
而所有的改良設計，大多僅限于連桿驅動(dòng)手把控制或內、外管間的驅動(dòng)卡合控制的改良而已，對于實(shí)際的結構組裝不論于構件及其設計傳動(dòng)方式，大多并無(wú)改變。
但這些設計改良從實(shí)際使用功效上可看出完全是針對消費者的使用省力需求及制造組配簡(jiǎn)化做為改良的目標。但面對現階段消費者多樣化的需求及實(shí)際制造成本的居高不下的事實(shí)，以現行分固定段落式的調整模式，顯然并不能完全符合使用的需求，加上整個(gè)拉桿組構件繁多，使得實(shí)際生產(chǎn)成本無(wú)法有效降低，以致形成經(jīng)營(yíng)及制造上的困擾，而面對商業(yè)競爭的激烈及實(shí)際組裝技術(shù)的簡(jiǎn)化、制造成本降低的需求，如何將整個(gè)伸縮連控結構簡(jiǎn)化，并且能達到任意長(cháng)度調整的使用目的，實(shí)為一極待研究改良的課題。
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